Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967

Транспортёр переднего края ЛуАЗ-967 - полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности, который был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки небольших артиллерийских установок, а также установки отдельных видов вооружения.

Некоторые особенности транспортёра переднего края ЛуАЗ-967

• название "транспортёр переднего края" - это военное обозначение данного автомобиля. А обозначение "ЛуАЗ-967" - это гражданское обозначение данного автомобиля. И у них  есть небольшие отличая в конструкции.
• очень малые габариты и вес.
• корпус кузова открытый, без дверей, водонепроницаемый (герметичный). 
• двигатель МеМЗ-967 располагается в передней части корпуса.
• при необходимости скрытного передвижения, водитель мог управлять машиной полулёжа. Для этого рулевая колонка опускалась, спинка сидения откидывалась назад, а лобовое стекло на капот двигателя, при этом щиток приборов, смонтированный на растяжках ступицы руля, в любом случае оставался в поле зрения водителя.
• пассажирские сиденья находятся чуть смещёнными за водительским и находятся справа и слева от него. Сами пассажирские сиденья складные и убираются заподлицо с полом платформы, что позволяет использовать транспортер для перевозки грузов. На этих же местах располагаются носилки при перевозке раненых.
• независимая торсионная с продольными рычагами подвеска всех колес обеспечивает плавность хода и хорошую артикуляцию колес, позволяя им сохранять контакт с поверхностью даже на неровной местности.
• транспортёр переднего края ЛуАЗ-967 плавающий, но специального движителя для движения по воде у него не предусмотрено: вполне хватает гребного эффекта колес.
• герметичность на плаву обеспечивалась резиновыми гофрами в местах выхода из кузова полуосей и рулевых тяг.
• на случай попадания воды в корпус машины, под капотом был предусмотрен штатный насос для её откачки.
• для спуска на воду и при выходе на берег используются лёгкие металлические трапы (что-то типа сенд-траков), которые в походном положении закреплялись на бортах кузова автомобиля. Также трапы откидываются в случае перевозки раненых.
• при преодолении труднопроходимых участков местности подключается задний мост, а при движении по асфальту он не используется.
• для повышения проходимости предусмотрены понижающая передача и блокировка дифференциала заднего моста.
• для подтягивания грузов или раненых в зоне огневого воздействия противника можно было использовать лебёдку, расположенную в передней части машины (непосредственно в понтоне, в котором было предусмотрено окно для нее). Развиваемое лебёдкой усилие - 150-200 кгс, длина троса - 100 м.
• для облегчения запуска двигателя в холодное время хода может использоваться пусковое устройство на легковоспламеняющемся эфире. Для этого капсулу с легковоспламеняющимся эфиром устанавливают в смеситель, который находится в моторном отсеке и приводится в действие ручка в салоне (находится слева от руля). При активации эфир при помощи воздушного насоса подаётся вместе с воздушной смесью в камеру сгорания и тем самым обеспечивается лёгкий запуск двигателя.
• при необходимости транспортёр переднего края может буксировка прицепа массой до 300 кг.

Слева - откинутый трап, который так используется для перевозки раненого.
Справа - поднятый трап, который может использоваться для лучшего удержания пассажира.

Слева пассажирское сиденье без сидушки.
Справа частично видно сидушка другого пассажирского сиденья

Технические характеристики транспортёра переднего края ЛуАЗ-967

• Число мест: 3 или 1+2 лежачих
• Колёсная формула: 4 х 4
• Скорость
• максимальная: 75 км/ч
• на плаву: до 3 км/ч
• Расход топлива при скорости 40 км/час: 10 литров на 100 км
• Длина: 3682 мм
• Ширина: 1712 мм
• Высота: 1580 мм
• Колёсная база: 1800 мм
• Преодолеваемые подъёмы: до 58%
• Дорожный просвет
• под передней осью: 280 мм
• под задней осью: 300 мм
• Масса
• автомобиля: 950 кг
• перевозимого груза: 400 кг
• полная масса: 1350 кг
• Объём бака: 40 л