Система электронной стабилизации автомобиля

Другие названия:

• система курсовой устойчивости
• динамическая система стабилизации автомобиля
• Электронная система контроля устойчивости автомобиля
• ЭКУ
• ESP (Electronic Stability Program)
• ASC (Active Stability Control)
• ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE)
• IVD (Interactive Vehicle Dynamics)
• CST (Controllo Stabilità)
• ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
• PCS (Precision Control System)
• PSM (Porsche Stability Management
• VSC (Vehicle Stability Control)
• VSA (Vehicle Stability Assist)
• VDC (Vehicle Dynamic Control)
• MSP (Maserati Stability Program)
• DSC (Dynamic Stability Control)
• DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)
• ESC (Electronic Stability Control)
• RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control)
• VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management)
• AdvanceTrac
• StabiliTrak
• Active Handling

Система электронной стабилизации автомобиля - активная система безопасности, которая помогает водителю избежать заносов (т.е. направляет автомобиль по заданной траектории, предотвращая пробуксовку колес и боковое скольжение). Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.

Особенно важна система курсовой устойчивости для неопытных водителей. В то же время на машинах с ESP практически невозможно почувствовать начало заноса. Так что к тому моменту, как водитель понимает, что что-то не в порядке, ситуация уже становится критичной. Поэтому некоторые владельцы принудительно отключают систему курсовой устойчивости зимой.

Если же радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

На современных автомобилях система электронной стабилизации зачастую встречается уже в базовой комплектации.

Принцип работы электронной стабилизации автомобиля

Блок-контролер ESP постоянно обрабатывает сигналы, которые получаются от датчиков систем ABS и ASR, анализирует скорость вращения колес и давление в тормозной системе. Сопоставляет эти данные с данными датчика положения руля и датчиками боковых ускорений.

Когда система электронной стабилизации определяет, что машина сходит с заданной водителем траектории (начинается боковое проскальзывание), она возвращает автомобиль на нужный курс путем подтормаживания одного или нескольких колес и регулировкой подачи топлива.

Как именно сработает система курсовой устойчивости, зависит от ситуации.

• При скоростном прохождении поворота, если начинается снос задней оси, ESP подает сигнал ЭБУ двигателя, уменьшая подачу топлива или вмешивается в работу ABS, притормозив внешнее переднее колесо.
• В машинах с "автоматом" ESP может понижать передачу, чтобы снизить скорость и повысить сцепление с дорогой.