При работе двигателя у свечи зажигания меняется внешний вид. И её состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.
У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого.
Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.
Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.
Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск.
На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.
Изолятор свечи чисто белого цвета. Электроды оплавлены.
Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен.
Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета.
Нормально работающая свеча зажигания
Такое состояние свечи свидетельствует о том, что её тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.
Износ свечи зажигания
Такая свеча зажигания вызывает проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.
Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.
Загрязнение свечи зажигания топливом
Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания создаёт слишком богатую топливную смесь, которая не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно "холодной" свечи.
Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.
Загрязнение свечи зажигания маслом
При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что приведён на изображении. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла.
К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:
- маслосъемных колпачков
- направляющих втулок клапанов
- маслосъемных поршневых колец
Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).
Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.
Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.
Нагарообразование на свече зажигания
Чаще всего это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком "холодна" для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой "городской езды" с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.
Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако, если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более "горячую" (т.е. с меньшим калильным, числом).
Перегрев свечи зажигания
Калильное зажигание - печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.
Перегрев может быть вызван следующими причинами:
- неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком "горяча" для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля
- обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны)
Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.
Свечу следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.
Детонационное сгорание топлива
Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.
Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня — он может разрушиться.
Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.
Свечу необходимо заменить.
В дальнейшем будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.
Отложение свинца на свече зажигания
Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца).
Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.
Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.
Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.
Остекленение свечи зажигания
Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя.
Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.
Комментариев нет:
Отправить комментарий