Навигационные огни судов:ликбез от дилетанта estimata

Навигационные огни судов предназначены для обозначения морского или речного судна, указания его типа, а также характера движения или стоянки в ночное время. Комбинация таких огней позволяет правильно оценить ориентированность судна и не допустить столкновения с ним.

Виды навигационных огней судов

Навигационные огни морских судов и судов "река-море" должны отвечать требованиям Международных правил предотвращения столкновения судов (МППСС). Навигационные огни речных судов на внутренних водных путях Российской Федерации должны отвечать требованиям Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.

Но по обоим правилам навигационные огни практически полностью совпадают. Ниже приведены огни из МППСС

Топовый огонь - представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.
Бортовые огни - зелёный огонь на правом борту и красный огонь на левом борту. Каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен так, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта.
На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.
Кормовой огонь - белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме. Освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135° и устанавливается так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.
Буксировочный огонь - жёлтый огонь, который освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135° и устанавливается так, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.
Круговой огонь - огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.
Проблесковый огонь - огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 2 или более проблесков в секунду.

Примеры навигационных огней судов

Ниже приведены примеры навигационных огней судов на довольно старом изображении, но, тем не менее, там есть всё что нужно.

Навигационные огни на судах
Суда с механическим двигателем на ходу: 1 - судно длиной 50 м и более; при длине менее 50 м второй топовый огонь но обязателен; 2 - судно длиной менее 20 м (вариант с бортовыми огнями, совмещенными в одном фонаре); 3 - судно длиной менее 7 м, имеющее скорость до 7 уз (бортовые огни но обязательны); 4 - судно на воздушной подушке (желтый огонь - проблесковый).
Буксирующие и буксируемые суда: 5 - буксирующее судно длиной 50 м и более, длина буксира 200 м и более; 6 - буксирующее судне длиной менее 50 м, длина буксира менее 200 м; 7 - буксирующее судно длиной менее 20 м, длина буксира менее 200 м; 8 - судно длиной менее 50 м буксирует лагом другое судно; 9 - судно длиной менее 50 м буксирует другое судно методом толкания.
Парусные суда: 10 - судно длиной 12 м и более; красный и зеленый круговые огни на мачте не обязательны; 11 - судно длиной менее 12 м; 12 - судно длиной менее 7 м; 13 - судно, идущее не веслах.
Рыболовные суда: 14 - судно длиной более 50 м, занятое тралением и имеющее ход относительно воды (при длине судна менее 50 м задний топовый огонь может не выставляться); 15 - судно, длиной менее 50 м, занятое ловом рыбы (кроме траления), имеющее ход относительно воды, при длине сиестой менее 150 м; 17 - судно, занятое ловом рыбы и имеющее ход относительно воды при длине снастей более 150 м.
Суда, ограниченные в возможности маневрировать: 18 - судно длиной боной 50 м, имеющей ход относительно воды; 19 - не имеющие хода относительно воды; 20 - судно длиной менее 50 м на якоре; 20 - судно длиной 50 м и более на якоре; 22 - судне длиной 50 м и более, стесненное своей осадкой на ходу.
Суда, лишенные возможности управляться: 23 - судно, имеющее ход относительно воды; 24 - судно, но имеющее ходи относительно воды; 25 - судно, занятое тралением мин.
Судно, занятое буксировочной операцией, не позволяющей отклоняться от своего курса: 26 - при длине буксире 200 м и более.
Суда, занятые дноуглубительными и подводными работами: 27 - судно, имеющее ход относительно воды; 28 - судно, стоящее на якоре.
Лоцманские суда: 29 - на ходу; 30 - на якоре при длине судна менее 50 м; 31 - на якоре при длине судна 50 м и более.
Суда, стоящие на якоре: 32 - при длине судна менее 50 м; 33 - при длине судна 50 м и более.
Суда, стоящие на мели: 34 - судно длиной менее 50 м; 35 - судно длиной 50 м и более.

Ниже приведены примеры навигационных огней судов с одновременным их перемещением для лучшего понимания.