Дизельные двигатели генераторов

Отредактировано 23.02.2026

Дизельные двигатели генераторов бывают с:

• жидкостным охлаждением.
  Такие дизели имеют имеет систему каналов в корпусе двигателя, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Она поглощает огромное количество теплоты непосредственно в зоне активного нагрева и переносит ее к радиатору, где тепло выделяется во внешнюю среду на ребристом теплообменнике. Жидкостное охлаждение способно решить проблему отвода тепла от крупных дизельных силовых агрегатов. 
       Дизели с жидкостным охлаждением наиболее надежны и долговечны (наработка на отказ 20 000 - 40 000 часов), используются в мощных генераторах, которые могут работать длительное время без отключения.
       Здесь выбор делается между "низкооборотистыми" двигателями (1 500 об/мин) и более шумными, работающими на 3 000 об/мин. "Быстроходные" дешевле и меньше по весу и габаритам, но кроме шума отличаются более высоким расходом топлива и меньшим ресурсом. Самое главное: для КРУГЛОСУТОЧНОЙ работы 365 дней в году годятся только электростанции, работающие на 1500 об/мин.
• воздушным охлаждением.
  Дизельные генераторы с воздушным охлаждением занимают промежуточное положение между бензиновыми генераторами и "серьезными" дизелями с жидкостным охлаждением.
       Маломощные дизели (до 6 кВт) мало отличаются по надежности от бензиновых, а стоимость их выше примерно вдвое и их лучше не покупать... Впрочем есть дизели с воздушным охлаждением, которые способны выдавать до 100 кВт.
       У некоторых дизелей с воздушным охлаждением имеется встроенный вентилятор, который улучшает охлаждение такого двигателя.

Плюсы дизельных двигателей генераторов:

• Высокий моторесурс.
• Более экономичные чем бензинового.
• Имеют большой диапазон мощности (от 3 до 10 000 кВт).
• Минимальные требования к транспортировке, а также хранению используемого топлива.
       За счёт принципа работы требовательны к топливу в меньшей степени чем бензиновые - была б компрессия, а так что угодно в цилиндре сгорит.

Минусы дизельных двигателей генераторов:

• Если генератор устанавливается вне отапливаемых помещений, зимой потребуется дополнительный подогрев топлива и хладагента. Иначе есть большая вероятность выхода дизельного двигателя из строя, если он вообще запустится.
• При  низких температурах сложнее запускается.
• Сильный уровень шума.
• Плохо восприимчивы к долгой работе при низкой нагрузке: большая вероятность выхода двигателя из строя.
• Больший вес чем у бензинового. 
• Требуется более частая замена масла, чем у бензинового. И качественного масла, если хотите чтобы работал долго.
• Дизельное топливо может храниться без потери своих полезных свойств лишь в течение достаточно ограниченного промежутка времени.
  Есть масса присадок, которые это число восстанавливают. Воздействие их на мотор более гуманно, чем у бензиновых. К тому же, дизель будет работать на крайний случай на такой солярке без исправления цетанового числа вполне успешно, но будет дымить и расход будет повыше.