Пневмоколёсный кран

Пневмоколёсные краны являются разновидностью самоходных стреловых кранов который смонтирован на пневмоколёсном шасси.

Такие краны чаще всего используются для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на находящихся на небольших расстояниях друг от друга объектах, которое кран обычно преодолевает своим ходом.

Сейчас пневколёсные краны слабо распространены. Ведь их всё больше заменяют автомобильные краны, т.к. они проще и дешевле в эксплуатации и ремонте.

Особенности пневмоколёсных кранов

Пневмоколёсные кран имеют следующие особенности:

• Главная особенность пневмоколёсных кранов - колёса среднего давления с повышенной несущей способностью (большим количеством прочного корда).
• Пневмоколёсные краны отличаются от автомобильных и собранных на специальных шасси автомобильного типа конструкцией ходового устройства - они собираются на специальной сварной раме, к которой жёстко крепится колёсная подвеска. В остальном устройство и основные параметры в большинстве своём совпадают.
• Пневмоколёсные краны по принципу расположения силовых установок и их количеству подразделяются на:
• краны с силовой установкой на поворотной части с механической передачей движения на ходовое устройство при одномоторном дизельном приводе или с передачей энергии двигателем ходового устройства при электрическом или дизель-электрическом приводе.
• краны с силовой установкой на ходовом устройстве с передачей энергии на поворотную часть и ходовое устройство от генератора, приводимого в движение дизелем силовой установки
• Пневмоколёсные краны могут иметь нормальную или короткую базу. Последние имеют повышенную манёвренность, что важно для выполнения работ в стеснённых условиях (например, в производственном помещении). 
• Для лучшей маневренности пневмоколёсные краны имеют больше одной, чаще несколько управляемых осей. Это это позволяет расположить кран максимально близко к рабочей зоне.
• В зависимости от грузоподъемности, габаритных размеров и веса ходовая часть (шасси) крана делается двух-, трех-, а иногда и четырехосной.
  У двухосных шасси оба моста ведущие. Один из них (передний) с поворотными управляемыми колесами. Трехосные шасси кранов имеют два ведущих моста и одну неприводную ось с поворотными управляемыми колесами, четырехосные шасси - два ведущих моста и две неприводные оси с поворотными управляемыми колесами.
• Каждая ось оборудована двумя или четырьмя пневмоколёсами.
• Промышленностью серийно выпускаются пневмоколесные краны с механическим приводом грузоподъемностью 16 т и с дизель-электрическим приводом грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т.
• Пневмоколесные краны оборудуются жесткими решетчатыми стрелами длиной до 15 м (основное оборудование), удлиненными прямыми стрелами длиной до 45 м, удлиненными стрелами с гуськами длиной до 12 м (краны грузоподъемностью 16, 25, 40 т), башенно-стреловым оборудованием со стрелами 10-20 м и длиной башни 15-45 м (краны грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т). 
• Рамы пневмоколесных кранов снабжаются че­тырьмя выносными опорами, которые устанавливают вручную у машин грузоподъемностью 16 т и с помощью гидропривода у кранов большей грузоподъемности.
• Пневмоколёсные краны могут двигаться с большой скоростью по дорогам с твёрдым покрытием и с умеренной скоростью по грунтовым и подготовленным дорогам стройплощадок.
• Все грузоподъемные операции пневмоколесные краны обычно выполняют будучи установленными на выносные гидравлические опоры. Работа без выносных опор допускается только с малыми грузами, чем предопределяется невысокая маневренность кранов, являющаяся причиной их замедленного развития.
• В дизель-электрических многомоторных кранах наиболее часто применяются электрические машины постоянного тока, что вызвано необходимостью регулировать в широком диапазоне скорости передвижения крана. Дизель-генераторная установка этих кранов «состоит из одного дизеля и не менее чем двух генераторов. От количества генераторов зависит возможное совмещение операций.

Пневмоколесный кран КС-4361А

Пневмоколесный кран МКТТ-100

Пневмоколесный кран КС 8362д