Судовой кран:ликбез от дилетанта estimata

Судовой кран - это кран, который установлен на речном или морском судне.

Судовой кран предназначен для совершения погрузочно-разгрузочных работ в случаях, когда необходимо обеспечить оперативную перевалку груза в порту или невозможно использовать портовые краны: в открытом море, на промысле или рейде.

Особенности судовых кранов

Существует множество видов судовых кранов. И у них свои особенности. Впрочем кратко можно выделить приведённые ниже особенности судовых кранов.

Судовые краны могут устанавливаться на палубе (тогда они называются палубными судовыми кранами) или могут устанавливаться в трюме суда (тогда они называются подпалубными или трюмными судовыми кранами).
Судовые краны могут быть стационарными или передвижными.

Стационарные судовые краны прочно закреплены на одном месте. Они бывают нескольких видов

Расположенные по центру стационарные судовые краны. Такие судовые краны наиболее просты, имеют минимальную начальную стоимость и вес.
Недостатком является то, что для обеспечения достаточного вылета стрелы крана за борт на крупных судах требуется большая длина стрелы и усложнение конструкции. Поэтому такая схема применяется при ширине судна не более 20-25 м.
Расположенные по бортам стационарные судовые краны. Это позволяет сократить длину стрелы, но обладает существенными недостатками: удвоение числа кранов приводит к уменьшению коэффициента использования кранов, удорожанию и увеличению массы грузового устройства, а так же сокращению площади для палубного груза.
Тем не менее, только такая схема может использоваться на крупных судах с большой шириной.

Передвижные судовые краны могут перемещаться вдоль или поперёк судна.

Перемещающимися по продольным подкрановым путям передвижные судовые краны. Такие краны обеспечивает равномерную грузовую зону на причале и позволяет сократить число кранов до минимума.
Недостатком является трудность обеспечения требуемого вылета стрелы за борт при большой ширине судна.
Перемещающимися по поперечным путям, проложенным между люками передвижные судовые краны. Такие краны обеспечивают достаточный коэффициент использования кранов и сокращение требуемой длины стрелы.
Недостатком является существенное сокращение длины грузовых люков, что приводит к снижению скорости выполнения грузовых работ, а так же уменьшение площади для палубного груза.

Судовые краны могут быть полноповоротными (различные виды стреловых кранов) и мостовыми (в том числе и козловыми).

Элементами полноповоротных судовых кранов являются опора с установленной на ней колонной (корпусом), стрела, а также стреловая, вспомогательная, подъемная лебедки. Корпус несет на себе кабину оператора и механизмы управления непосредственно краном и его стрелой.
Поворотные грузовые краны могут поворачиваться вокруг своей оси. Например, на угол поворота от 220 до 420° или на неограниченный угол поворота.
Мостовые судовые краны конструктивно являются мостовой фермой, снабженной складными бортовыми консолями или рамой, способной телескопически выдвигаться на любой борт.
Мостовыми кранами оборудуются прежде всего суда-контейнеровозы. В других случаях они не сильно распространены.

Для судовых кранов учитывается максимальный крен и, если предусматривается работа в открытом море, качка на волнении. По этим нагрузкам производится расчёт прочности и устойчивости крана в целом и отдельных его элементов, причём выбирается наиболее опасная комбинация нагрузок в пределах действительно возможного их сочетания на основе практики расчетов и эксплуатации кранов.
Но всё-таки судовые краны могут работать лишь при определённых кренах и волнениях.
Оборудование мостовых кранов должно быть влагозащищённым.
В некоторых случаях для исправления крена судна (то есть когда один борт судна опускается ниже другого) при работе судового крана могут быть использованы судовые балластные танки. Они набирают воду с другой стороны от крана, тем самым устраняя крен.
Самые современные судовые краны снабжены различными системами, позволяющими облегчить работу: компенсировать качку и динамические нагрузки, позиционировать находящийся на глубине груз.
Питание электроэнергией приводных механизмов судовых кранов обычно производится от судовой электростанции, но некоторые мощные мостовые краны оборудуются собственной электростанцией.
Палубные судовые краны для стандартных погрузочно-разгрузочных операций обычно имеют грузоподъемность до 50 т. Суда, специализирующиеся на перевозке тяжеловесных грузов, могут иметь судовое крановое оборудование гораздо большей грузоподъемности, например, до 500 т.
Некоторые судовые краны монтируются парно на одной платформе с возможностью разворота на 360 градусов. Такие краны могут работать одиночно или парно и в этом случае работают как спаренный кран удвоенной грузоподъемности.
При парной работе некоторые судовые краны управляются одним оператором, использующим главную и вспомогательную системы управления.