Отредактировано 3.01.2026
Каждый, заметивший человека за бортом, должен сбросить ему спасательный круг, громко крикнуть "Человек за бортом" ("Man overboard") и, продолжая наблюдение, указывать на него рукой.
Вахтенный помощник, получив сообщение "Человек за бортом", должен:
Вахтенный помощник, получив сообщение "Человек за бортом", должен:
- отдать команду рулевому перейти на ручное управление и начинает манёвр.
- сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком, что указываем место начала проведения манёвра и облегчаем нахождение этого места.
- выставляет наблюдателя с биноклем. В качестве наблюдателя может быть любой матрос, находящийся вблизи навигационного мостика. Если таковых нет, наблюдение осуществляет сам вахтенный помощник капитана, пока не придёт помощь, чтобы не потерять из вида человека на воде (круга или буя).
- если есть такая функция - активирует функцию MOB на ECDIS или GPS (автоматическое непрерывное пеленгование точки падения).
- поднимает флаг "О" (Оскар, Оска)
- докладывает капитану.
Поднявшись на мостик, капитан, отдаёт указания какую шлюпку готовить к спуску.
Капитан судна руководит всеми спасательными операциями и обязан принять все меры к спасению человека, обнаруженного в вод. Он может покинуть район поисков, только полностью убедившись в том, что поиски безрезультатны.
Если вахтенный помощник капитана на мостике один, то порядок действий другой: он сбрасывает спасательный круг со светодымящимся буем, объявляет тревогу "Человек за бортом", начинает манёвр.
Старший помощник капитана руководит спуском спасательной шлюпки и возглавляет группу спасения, которая состоит из 6-8 членов экипажа.
В темное время суток подход шлюпки к терпящему бедствие корректируется трехцветным фонарем:
В том случае, если о падении человека за борт сообщено с большим опозданием, вахтенный помощник капитана докладывает об этом капитану и действует по его указаниям.
При обнаружении на воде спасательных средств или сигнала бедствия в тёмное время суток вахтенный помощник капитана организовывает наблюдение и маневрирует таким образом, чтобы не потерять их из виду, объявляет тревогу "Человек за бортом" и при необходимости выбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком для фиксирования места.
Самый главный фактор сохранения человеческой жизни - это сокращение времени пребывания человека в воде. И тут есть несколько вариантов действий
Плюсы
Капитан судна руководит всеми спасательными операциями и обязан принять все меры к спасению человека, обнаруженного в вод. Он может покинуть район поисков, только полностью убедившись в том, что поиски безрезультатны.
Старший помощник капитана руководит спуском спасательной шлюпки и возглавляет группу спасения, которая состоит из 6-8 членов экипажа.
В темное время суток подход шлюпки к терпящему бедствие корректируется трехцветным фонарем:
- белые проблески - шлюпка идет верным курсом
- зеленые - держать правее
- красные - держать левее
Спасательная шлюпка следует к терпящему бедствие без кормового флага; после того, как человек подобран из воды, на шлюпке поднимают кормовой флаг, затем флаг "О" на судне спускается.
В том случае, если о падении человека за борт сообщено с большим опозданием, вахтенный помощник капитана докладывает об этом капитану и действует по его указаниям.
При обнаружении на воде спасательных средств или сигнала бедствия в тёмное время суток вахтенный помощник капитана организовывает наблюдение и маневрирует таким образом, чтобы не потерять их из виду, объявляет тревогу "Человек за бортом" и при необходимости выбрасывает спасательный круг со светодымящимся буйком для фиксирования места.
Самый главный фактор сохранения человеческой жизни - это сокращение времени пребывания человека в воде. И тут есть несколько вариантов действий
- Ситуация "Немедленное действие".
Падение человека за борт замечено с мостика, и меры принимаются немедленно. - Ситуация "Действие с задержкой".
О падении человека за борт доложил на мостик очевидец, и меры принимаются с некоторой задержкой. - Ситуация "Пропал человек".
На мостик поступило сообщение о том, что "пропал" человек.
Существуют различные манёвры для поиска находящегося за бортом. Ниже приведены НЕКОТОРЫЕ из них.
При выборе первоначального манёвра для возвращения в точку падения (нахождения) человека вахтенный помощник капитана руководствуется состоянием погоды, видимостью с судна, возможностью остановки для спуска шлюпки.
Разворот Уильямсона (Williamson Turn)
Методика выполнения
- Руль на борт. В случае "немедленных действий" - только в сторону упавшего за борт.
- После отклонения от первоначального курса на 60° - руль на борт в противоположную сторону.
- При следовании по курсу, отличному от противоположного курса на 20° - руль по центру судна, с тем чтобы оно развернулось на противоположный курс.
- обеспечивает хорошую начальную линию пути
- пригоден в условиях ограниченной видимости
- прост в выполнении
Минусы
- судно удаляется от места происшествия;
- занимает много времени
Единственный разворот (разворот Андерсона)
Методика выполнения
- Руль на борт. В случае "немедленных действий" - только в сторону упавшего за борт.
- После отклонения от первоначального курса на 250° руль по центру судна, прекращая начатый маневр.
Плюсы
- наиболее быстрый метод спасания
Минусы
- пригоден для морских судов с малым кругом разворота
- используется в основном судами, имеющими мощные силовые установки
- труден для выполнения судном с одним гребным винтом
- сложный метод, поскольку приближение к человеку за бортом осуществляется не по прямой линии
Разворот Шарнова
Методика выполнения
- Руль на борт
- После отклонения от первоначального курса на 240° - руль на борт в противоположную сторону.
- При следовании по курсу, от личному от противоположного курса на 20° - руль по центру судна, с тем чтобы оно развернулось на противоположный курс.
Плюсы
- возвращает судно в свой кильватер
- судно проходит меньшее расстояние, экономя время
Минус
- не применяется в случае "немедленных действий".
Комментариев нет:
Отправить комментарий